Studie über die großmaßstäbliche Einfuhr von Wasserstoff
TOKYO, ROTTERDAM - 30 Juli 2021 – Havenbedrijf Rotterdam, Koole Terminals, Chiyoda Corporation und Mitsubishi Corporation führen gemeinsam eine Machbarkeitsstudie über die Einfuhr von Wasserstoff im kommerziellen Maßstab an eines der Terminals von Koole im Rotterdamer Hafen durch und setzen dabei die bewährte Technologie von Chiyoda für die Lagerung und den Transport von Wasserstoff ein: SPERA Hydrogen™.
Nordwesteuropa muss, um CO2-neutral zu werden, Wasserstoff in großem Maßstab importieren. Der Havenbedrijf Rotterdam prüft daher die Möglichkeiten, Wasserstoff aus Ländern zu importieren, in denen er kosteneffizient hergestellt werden kann. Verschiedene Unternehmen in Rotterdam wie Koole Terminals sind sehr an diesem neuen und sich schnell entwickelnden Markt interessiert und entwickeln derzeit Pläne, um ihre bestehenden Anlagen zu erneuern und / oder um neue Anlagen zu bauen. Der Hafenbetrieb unterstützt das.
Der Transport von Wasserstoff ist schwieriger als der Transport von Öl oder Kohle. Eine Möglichkeit besteht darin, den Wasserstoff auf -253 Grad herunterzukühlen, damit er flüssig wird. Oder man bindet den Wasserstoff in einem Träger wie Ammoniak oder Methanol. Man kann den Wasserstoff aber auch in einem sogenannten flüssigen organischen Wasserstoffträger (*1) fixieren.
Methylcyclohexan (MCH) (*2) ist ein solcher Wasserstoffträger. Dieser Stoff bleibt bei Umgebungstemperatur und -druck flüssig. Die Risiken beim Transport und bei der Lagerung sind mit denen von Öl und Ölprodukten vergleichbar. MCH wird aus Toluol und Wasserstoff hergestellt. Chiyoda hat die SPERA-Wasserstofftechnologie zur Gewinnung von Wasserstoff aus MCH entwickelt. Bei Einsatz dieser Technologie entsteht wiederum Toluol, das im gleichen Verfahren wieder verwendet werden kann.
In 2020 haben Chiyoda Corporation, Mitsubishi Corporation, MITSUI & CO. LTD und Nippon Yusen Kabushiki Kaisha erfolgreich ein Demo-Projekt mit dieser Technologie durchgeführt. Bei diesem Projekt wurde in Brunei MCH hergestellt und gelagert, in einem Tanker über eine Strecke von 5.000 km nach Japan transportiert, mit der SPERA-Wasserstofftechnik von Chiyoda in Wasserstoff und Toluol umgewandelt und das Toluol zurück nach Brunei verschifft. Das war weltweit das erste Projekt, das gezeigt hat, dass solche Versorgungswege für Wasserstoff technisch und wirtschaftlich realisiert werden können. Man geht davon aus, dass SPERA Hydrogen eine wichtige Rolle beim weltweiten, großmaßstäblichen und kommerziellen Transport von Wasserstoff spielen wird und somit zur Realisierung einer Co2-neutralen2-neutralen Welt bis 2050 beiträgt. Die Hauptvorteile von MCH flüssigem Wasserstoff und Ammoniak gegenüber bestehen darin, dass MCH die vorhandenen Infrastrukturen und Schiffe nutzt und einfacher transportiert und gelagert werden kann.
Der Havenbedrijf Rotterdam, Koole Terminals, Chiyoda Corporation und Mitsubishi Corporation führen nun gemeinsam eine Studie über den großmaßstäblichen Import von Wasserstoff durch. Der Hafenbetrieb konzentriert sich darauf, Wasserstoffprodukte aus Übersee und große Endverbraucher in Nordwesteuropa mit dem Projekt zu verbinden und die Realisierung des Projekts zu unterstützen. Koole Terminals prüft die Erneuerung ihrer Terminals und den anschließenden Transport des Wasserstoffs hin zu den Endverbrauchern. Chiyoda Corporation steuert die SPERA-Technologie bei. Mitsubishi Corporation, eines der wichtigsten japanischen Handels- und Investitionsunternehmen im Energiesektor, konzentriert sich auf die kommerzielle Entwicklung des Projekts mit der Zielsetzung, die gesamten Kette wirtschaftlich realisierbar zu machen.
Die Machbarkeitsstudie wird voraussichtlich etwa ein Jahr in Anspruch nehmen. Die beteiligten Unternehmen zielen darauf ab, in 2025 100.000 bis 200.000 Tonnen Wasserstoff pro Jahr und in 2030 300.000 bis 400.000 Tonnen pro Jahr zu importieren.
(*1) Bei einem flüssigen organischen Wasserstoffträger handelt es sich um einen organischen Stoff, der Wasserstoff absorbieren und mittels chemischer Reaktionen wieder freisetzen kann.
(*2) Methylcyclohexan (MCH) ist eine aus Toluol und Wasserstoff hergestellte Flüssigkeit, die zwischen -130 °C und 100 °C flüssig ist. MCH kann dadurch bei Umgebungstemperatur und -druck bearbeitet werden. Es wird in vielen Produkten wie beispielsweise als Lösungsmittel für Korrekturflüssigkeit verwendet. MCH ist ein vielversprechender flüssiger organischer Wasserstoffträger für den stabilen Transport und die Lagerung großer Mengen an Wasserstoff.