Impact onrust Rode Zee op overslag Rotterdam gering
Leestijd: 2 minuten
De onrust rondom de entree van de Rode Zee zal in januari 2024 resulteren in extra drukte op de containerterminals, maar zal verder weinig effect hebben op de totale overslag van de Rotterdamse haven. Havenbedrijf Rotterdam verwacht wel dat de overslagcijfers van 2023 zo’n 1,25 miljoen ton lager uitvallen, omdat de vertraging juist de overslag rondom de jaarwisseling beïnvloedt. Dat ‘verlies’ komt dan weer ten gunste van de resultaten van 2024.
Veel zeeschepen vanuit het Midden-Oosten en Zuid-Oost Azië - met name containerschepen - zijn de laatste weken omgevaren langs Kaap de Goede Hoop. Dat betekent een extra vaartijd voor containerschepen van acht tot twaalf dagen. Bulkschepen varen gemiddeld iets langzamer - 24 kilometer per uur in plaats van ruim 33 kilometer per uur - en doen er dus elf tot achttien dagen langer over. De afstand Singapore - Rotterdam via Suez bedraagt 8.288 nautische mijl (nm) of 15.349 kilometer (km). De afstand Singapore - Rotterdam via Kaap de Goede Hoop bedraagt 11.755 nm oftewel 21.770 km.
Minder overslag in december
Het Havenbedrijf berekende dat de overslag voor de maand december vanwege deze vertraging ongeveer 1,25 miljoen ton minder is. Ter vergelijking: In 2022 bedroeg de totale overslag van de Rotterdamse haven 467 miljoen ton.
Het Havenbedrijf vermoedt dat de containeroverslag in de laatste twee weken van december ongeveer 65.000 TEU (standaardmaat voor containers), ongeveer 0,65 miljoen ton lager zal zijn. De impact op de overslag van natte bulk (onder andere olie, olieproducten, palmolie) schat het Havenbedrijf op maximaal 0,5 miljoen ton. Iedere maand gaat er door het Suez Kanaal ongeveer 2,4 miljoen ton Rotterdamse natte bulk, maar lang niet alle bulkschepen zijn omgevaren. Maandelijks wordt er ongeveer 0,5 miljoen ton droge bulk (onder andere kolen en ijzererts) door het Suez Kanaal naar Rotterdam vervoerd. De maximale impact voor deze type lading houdt het Havenbedrijf op ongeveer 0,1 miljoen ton.