Effizienzrabatt
Der Effizienzrabatt (bis 2025 der Umschlaganteil) wird auf die Lastkomponente berechnet. Der Effizienzrabatt soll den Umschlag größerer Tonnagen per Schiff fördern.
Der Effizienzrabatt basiert auf einem Vergleich zwischen der spezifischen Menge der entladenen oder geladenen Ladung und der Bruttoraumzahl (BRZ) des Schiffes. Sobald der in der nachstehenden Tabelle angegebene Prozentsatz erreicht wird, gilt für zusätzliche umgeschlagene Mengen ein Nulltarif.
Dies bedeutet, dass zunächst der zu zahlende Ladungsanteil berechnet wird (umgeschlagene Menge x Ladungstarif). Anschließend werden die maximalen Tonnagen berechnet, die unter Effizienzgesichtspunkten berücksichtigt werden können (BRZ x Prozentsatz des Effizienzrabatts x Ladungstarif).
Der Effizienzrabatt wird als Differenz zwischen dem ersten und dem zweiten Betrag berechnet. Ist das Ergebnis negativ, wird kein Effizienzrabatt gewährt.
| Ltr | Schifftyp | Deepsea (in %) | Shortsea (in %) |
|---|---|---|---|
| A | Containerschiffe | 35 | 45 |
| B | Stückgutfrachter | 45 | 55 |
| C | Massengutfrachter | 133,3 | 133,3 |
| D | Öl-/Produkttankschiffe | 133,3 | 133,3 |
| E | Chemie-/Gastankschiffe | 133,3 | 133,3 |
| F | Stückgutfrachter (kein Linienverkehr) | 133,3 | 133,3 |