Rotterdam en Singapore versterken samenwerking Green & Digital Shipping Corridor
Leestijd: 3 minuten
De Maritime and Port Authority of Singapore (MPA) en het Havenbedrijf Rotterdam hebben een samenwerkingsovereenkomst getekend om hun inspanningen voor de Rotterdam-Singapore Green & Digital Shipping Corridor verder te versterken. Het project was de afgelopen jaren een drijvende kracht achter de decarbonisatie en digitalisering van de containervaart.
Sinds de start van het initiatief in 2022 hebben de twee havens 28 partners samengebracht om de inzet van duurzame brandstoffen op de 15.000 kilometer lange scheepvaartroute te stimuleren en digitale oplossingen te ontwikkelen voor efficiëntere zeevaart. De gezamenlijke ambitie is om de uitstoot van broeikasgassen van grote containerschepen op de corridor in 2030 met 20-30% te verminderen en de invoering van wereldwijde standaarden voor efficiënte en digitale afhandeling van goederentransport te versnellen.
Stimuleren van duurzame brandstoffen
Om de verduurzaming van de scheepvaart te ondersteunen werken de partners in het project samen aan het testen van duurzame maritieme brandstoffen, met als doel deze beschikbaar, geaccepteerd en betaalbaar te maken voor grootschalige inzet. De nadruk ligt hierbij op biologische en synthetische varianten van ammoniak, methanol en methaan, met werkgroepen voor elk brandstoftype.
Sinds 2022 zijn er verschillende pilots uitgevoerd, waaronder de eerste succesvolle bunkering van ‘mass balanced’ vloeibaar biogas in de haven van Rotterdam. Een soortgelijke proef staat gepland in Singapore in 2025. Daarnaast werd onder meer een Life Cycle Assessment van groene ammoniak als scheepsbrandstof uitgevoerd en werkten beide havens mee aan de ontwikkeling en implementatie van het Port Readiness Framework van de IAPH, dat havens helpt in de transitie naar duurzame scheepsbrandstoffen.
De volgende fase van het project is gericht op studies en pilots voor het bunkeren van biomethaan, methanol en ammoniak, zodat deze in de toekomst ook op de Green Corridor kunnen worden ingezet. Ook wordt gekeken naar benodigde financiële instrumenten om de inzet van duurzame brandstoffen te stimuleren.
Efficiëntie en digitalisatie
Op digitaal vlak hebben de twee havens succesvolle tests uitgevoerd voor het uitwisselen van aankomst- en vertrektijden van schepen, voortbouwend op digitale standaarden van het IMO. Dit helpt om de planning van havenactiviteiten voor schepen tussen Singapore en Rotterdam verder te optimaliseren.
Daarnaast hebben de twee havens nieuwe oplossingen ontwikkeld voor digitale gegevensuitwisseling van schip naar wal. De eerste testen voor het systeem gingen in maart 2025 van start en in de tweede helft van het jaar volgt een meer uitgebreide proef. Met het nieuwe systeem kan havenklaringsinformatie veilig en efficiënt worden ingediend met minder kans op fouten door handmatige invoer.
De overeenkomst werd ondertekend op de Singapore Maritime Week, waar beide partners samen met overheid en industrie werken aan het realiseren van de doelen van de Green & Digital Shipping Corridor.
Mr Boudewijn Siemons, CEO van het Havenbedrijf Rotterdam: "Door partijen uit de hele waardeketen samen te brengen, heeft de Rotterdam-Singapore Green & Digital Shipping Corridor geholpen om eerste, waardevolle stappen te zetten richting de decarbonisatie van internationale scheepvaart en efficiëntere internationale handel. Tegelijkertijd hebben we nog veel werk voor de boeg en we kijken ernaar uit om hier samen met de haven van Singapore verder aan te werken.”
Mr Teo Eng Dih, Chief Executive of MPA: “De vooruitgang op de Singapore-Rotterdam Green & Digital Shipping Corridor is een bewijs van de rol van publiek-private samenwerking om initiatieven voor decarbonisatie en digitalisering van ideeën naar implementatie te brengen. We kijken ernaar uit om samen te werken met meer partners om impact te hebben op een van 's werelds drukste scheepvaartroutes en de decarbonisatie en digitalisering van de scheepvaartindustrie te versnellen.”