Havenbedrijf Rotterdam: belangrijk dat leidingen Delta Rhine Corridor niet verder vertragen
Leestijd: 2 minuten
Minister Jetten van ministerie EZK schrijft in een kamerbrief dat de buisleidingen van de Delta Rhine Corridor niet in 2028 maar pas in 2032 gerealiseerd kunnen worden. Deze vertraging is teleurstellend. Er zal nu met een integrale plan-mer voor alle kabels en leidingen in de Delta Rhine Corridor tegelijkertijd worden onderzocht hoe optimaal gebruik te maken van de beperkte ruimte.
Deze gezamenlijke procedure loopt tot en met de voorkeursbeslissing. Daarna bestaat de optie dat de aanleg van de buisleidingen en kabels elk een eigen tijdspad gaan volgen. Havenbedrijf Rotterdam vindt het belangrijk dat de ontwikkeling van waterstof- en CO2-leidingen hun eigen tijdspad kunnen volgen. Dit om te voorkomen dat zij moeten wachten op de aanleg van stroomkabels die pas vanaf 2035 nodig zijn. De minister schrijft dat na de zomer wordt teruggekomen op de precieze impact op het uitrolplan en de ontwikkeling van de waterstofketen. Havenbedrijf Rotterdam wil erop aandringen dat de al ingezette aanleg van de infrastructuur de vaart erin kan houden. Zonder deze leidingen voor waterstof(-dragers) en CO2 kan de energietransitie van de industrie in Nederland en Noord-West Europa geen doorgang vinden.
De Delta Rhine Corridor is een bundel leidingen die de industrie in de Rotterdamse haven met andere industriële clusters in Nederland en Noordwest Europa gaat verbinden. Voorzien zijn buisleidingen voor waterstof, waterstofdrager ammoniak, CO2 en een bundel gelijkstroomkabels. De tijdslijnen voor de aanleg van al deze modaliteiten lopen sterk uiteen. Het is belangrijk dat in Rotterdam geproduceerde en geïmporteerde koolstofarme waterstof snel zijn weg kan vinden naar industrie in Nederland en Noordwest Europa die CO2 moet reduceren. Het is van belang om te blijven zoeken naar mogelijkheden voor versnelling van de aanleg van de waterstofleiding, vanwege klimaatdoelstellingen, leveringszekerheid van nieuwe energie en de internationale concurrentiepositie van Nederland en Rotterdam.