Herinrichting Scheurhaven
De Scheurhaven aan het eind van de landtong Rozenburg biedt ruimte aan verschillende maritieme dienstverleners. Belangrijke partners die ervoor zorgen dat de haven geolied kan draaien. De huidige ligplaatsen voor de havensleepdiensten in de Scheurhaven zijn sterk verouderd. Bovendien is de haven te klein. Daarom gaan we de Scheurhaven herinrichten.
Naast vervanging van 10 ligplaatsen is structurele verdieping noodzakelijk omdat havensleepboten groter en dieper zijn geworden. Ook de drinkwatersteiger wordt vernieuwd. De ondiepere schepen van KRVE, Smit Duikbedrijf HEBO en drinkwaterboten van Hatenboer en Evides komen achterin de haven te liggen waar de haven ondieper zal blijven. De huidige gebruikers krijgen in de nieuwe situatie meer ruimte zodat er veiliger en efficiënter gewerkt kan worden. Zo is de Scheurhaven klaar voor de toekomst.
Wat gaat er gebeuren?
Bij de nieuwe inrichting wordt er een damwand met een lengte van 300 meter aangebracht. Hierdoor kan de bodem verdiept worden en hebben havensleepdiensten voldoende diepte (negen meter) voor hun schepen. Ook worden de 10 ligplaatsen voor slepers aan pontons vernieuwd. Alle ligplaatsen krijgen walstroom. Daarmee wordt ‘de werkhaven’ een service haven waar de primaire processen van de haven en servicepartners goed lopen.
- In de Scheurhaven wordt voor het eerst gewerkt met pontons van kunststof (HDPE). Het gaat in totaal om vijf pontons; twee van volledig kunststof en drie hybride pontons. Bij een hybride ponton is de bovenkant van staal en de rest van kunststof. Zo kan het ponton de krachten van zware schepen (slepers) aan.
Wanneer gaat het gebeuren?
De werkzaamheden voeren we gefaseerd uit. Om de haven te kunnen herinrichten, zullen tijdelijke afmeerplekken in het Calandkanaal worden gerealiseerd. Zo kunnen primaire processen van de haven door blijven gaan.
Fasering
- September
- Slaan van palen voor tijdelijke afmeerplaatsen
- Oktober - juni
- Damwand slaan
- Realisatie van drinkwatersteiger
- Baggeren
- Plaatsing van 2 HDPE pontons en 3 hybride pontons
Duurzaamheid
In het project is volop aandacht voor duurzaamheid. Er wordt gewerkt met CO2-arm geproduceerd staal en de pontons zullen geheel of deels worden uitgevoerd in HDPE. Tijdens de realisatie van de werkzaamheden in de bouwfase zal zoveel mogelijk gewerkt worden met elektrisch materieel om CO2 te besparen. In de bouwfase zal Hakkers walstroom inzetten om het grotendeels elektrische materieel op te laden. Zo kunnen er een volledig elektrisch werkschip, kraan, boorstelling en trilblok ingezet worden.