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日前，鹿特丹港务局和新加坡海事及港务管理局（MPA）签署了一项合作协议，以进一步加强在鹿特丹—新加坡绿色和数字航运走廊方面的合作。该航运走廊旨在推动海事脱碳和数字化，此次合作协议的签署是继2022年该走廊成功启动以来的又一积极举措。

2025年4月12日，Trammo、OCI和James Fisher Fendercare在鹿特丹港的一个码头成功进行了两艘船舶之间的氨燃料加注试点。这标志着鹿特丹港在为船舶加注清洁氨的准备过程中又迈出了重要一步。氨是一种无碳燃料，因此在燃烧过程中不会释放二氧化碳。第一批能够使用

鹿特丹港去年推出的安全链系统（Secure Chain）现已连接到所有地区。这意味着远洋航运公司及其船舶代理商将不再为抵达鹿特丹的集装箱发放PIN码。所有抵达港口的集装箱货物都将通过安全链处理。换言之，从码头提箱只能使用这种安全可靠的全新方式。目前，已有超过110万个集装箱通过安

与去年同期相比，鹿特丹港2025年第一季度货物总吞吐量下降了5.8%，为1.037亿吨（2024年第一季度为1.101亿吨）。下降主因是原油和成品油、铁矿石和煤炭的吞吐量减少。农产品、其他干散货和集装箱吞吐量则有所增长。美国对欧洲出口商品征收的进口关税尚未对第一季度吞吐量产生影响

2024年，鹿特丹港货物总吞吐量下降了0.7%，为4.358亿吨（去年同期为4.388亿吨）。吞吐量下降主因是煤炭和原油吞吐量下跌。集装箱板块则录得增长。