鹿特丹邮轮港全面启用岸电
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经过22个月的施工，鹿特丹邮轮港的岸电设备于2025年3月31日在Holland Amerikakade邮轮码头正式启用。鹿特丹市负责港口与经济的副市长Robert Simons和鹿特丹港务局首席执行官席宝龙（Boudewijn Siemons）共同出席了启动仪式。AIDAnova号则成为第一艘在鹿特丹使用岸电的邮轮。随着岸电的启用，鹿特丹邮轮港已超前完成欧洲对于岸电使用的法律规定。该法规要求到2030年停靠欧洲港口的所有邮轮都必须使用岸电。
该岸电设备由丹麦公司PowerCon与鹿特丹港务局、鹿特丹市政府、STEDIN、IGUS 以及项目合作伙伴J.P. van Eesteren、Heijmans、荷兰皇家哈斯康宁德和威集团(Royal HaskoningDHV)和Xylem一起合作建造。鹿特丹的岸电装备是创新且独一无二的。除了岸电设施以外，码头上还被安装了一条230米长的电缆管道，以及一种新型连接车。该电缆管道还提供了一个灵活的连接点。由于每艘船的岸电连接位置不同，所以这是一个非常实用和创新的解决方案。
使用复合材料的辅助连接车辆体积小，因此易于使用。电缆管道则确保码头上没有电缆的阻碍或干扰。岸电装备的冷却系统，就像邮轮码头的冷却系统一样，使用马斯河的水进行冷却。此外，还单独安装了从Maashaven到Wilhelminakade长1.5公里的可持续电网连接。
鹿特丹市负责港口与经济的副市长Robert Simons表示：“邮轮是我市宝贵的收入来源，通过它们与电网的连接，我们正在改善空气质量并减少噪音污染。这对我们的生活质量和经济都有好处。我为这个成果感到骄傲，并感谢为此而努力的每个人。”
鹿特丹港务局首席执行官席宝龙（Boudewijn Siemons）表示：“我们很自豪也很高兴岸电设备今天正式启用。经过紧张的建设期，我们今天迈出了重要的全新一步，使鹿特丹港和这座城市更具可持续性。邮轮的岸电设施是其中至关重要和必需的部分。”
在鹿特丹，人们正在努力使城市和港口更具可持续性。而邮轮的岸电设施是位于城市和港口交界处独一无二的可持续性项目。创新、规划、合作和安全是该项目实现的核心。并且，该项目是在邮轮码头运营期间进行的，而邮轮每周都会停靠在码头。邮轮港岸电公司预计能够在第一年将75%停靠鹿特丹的邮轮连接到岸电。使用岸电不仅可以减少二氧化碳，还可以减少氮和颗粒物的排放。最重要的是，邮轮停靠时的噪音水平也将显著下降。