鹿特丹港务局和Swietelsky铁路荷比卢公司签署合同，为南马斯平原港区铁路站场建造第一批轨道
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鹿特丹港务局和Swietelsky铁路荷比卢公司近日签署了一份合同，将为全新的南马斯平原港区铁路站场，建造六条适用于740米长列车的轨道。
该项目是与ProRail密切合作开发的，并使用了欧洲连接设施基金（CEF）的补贴。Swietelsky将于2025年春季开始施工，并计划于2027年年中投入运营。铁路站场的建设对于促进从马斯平原港区到欧洲腹地的铁路货运的发展非常必要。它旨在解决运力的瓶颈。
可靠且有竞争力的铁路货运产品对于稳固鹿特丹港在欧洲腹地的地位是必不可少的。未来几年，鹿特丹港的集装箱吞吐量预计将稳步增长。为了继续将越来越多的集装箱高效地运输到腹地，鹿特丹港务局、ProRail以及荷兰基础设施和水利部正在积极投资于可持续和高效的铁路发展项目。
实现气候目标len
南马斯平原港区铁路站场的建设是港务局鼓励铁路货运发展的部分举措。与公路运输相比，铁路货运的二氧化碳、氮氧化物和颗粒物排放量较低。这符合欧盟绿色协议的气候目标，该目标旨在到2030年将交通运输排放量减少55%，以及到2050年减少90%。根据《气候协议》，该铁路场站的开发将帮助鹿特丹港务局到2030年将腹地和欧洲大陆运输的二氧化碳排放量减少30%。港务局预计，该场站的进一步建设将刺激每年在马斯平原港区和腹地之间增加6750组班列。这相当于每年可替代67.5万辆卡车。
优化铁路货运
鹿特丹港务局和ProRail起草了2050年港口铁路物流愿景。该计划提供了对港口铁路线未来运力瓶颈以及如何补救这些瓶颈的深入见解。到2040年，双方计划开展一系列基础设施项目，这些项目将增强通往马斯平原港区的铁路可达性，并优化物流流程且使其更具可持续性。港务局正在与ProRail合作分阶段实施这些项目。除了南马斯平原港区铁路站场的建设外，还将进一步实现港口铁路线的电气化。