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今年前三个季度，鹿特丹港的货物总吞吐量下降了0.4%，为3.286亿吨，去年同期为3.299亿吨。然而，鹿特丹港的集装箱板块持续增长：增幅按重量计为3.0%，按标准箱计则为2.2%。铁矿石和废旧货物（如废钢）也上涨了230万吨（11.1%）。总吞吐量的下降主要原因是煤炭和原油的吞

鹿特丹港过去一年的吞吐量为4.694亿吨货物，比2018年的水平（4.690亿吨）略高。鹿特丹港务局在2019年依然保持投资的高水平。包括参股的总投资额去年为3.383亿欧元（2018年为4.081亿欧元）。税后净利润为2.410亿欧元（2018年为2.514亿欧元）。不同的货物

鹿特丹港在2020年第三季度共处理了1.034亿吨货物。今年前九个月的总吞吐量则为3.223亿吨。这比去年同期减少了8.8%。货量下降的主要类别是原油、铁矿石、煤炭和成品油。相比之下，港口的农产品货量有所增加，而集装箱吞吐量仅略有下降。

集装箱货量回升至疫情前水平，成品油、铁矿石、煤炭和生物质吞吐量大幅增加

世界上最先进的两个自动化集装箱码头、地球上最大的远洋船、海上风力发电机组的巨型桩基础结构组装基地：这些都是运营时间不久的马斯平原港区二期最顶尖的象征。在2013年鹿特丹港的这个最新港区完工后，时任荷兰基础设施与环境部部长Schultz van Haegen表示，“现在我们必须证明

鹿特丹港在2020年前六个月的货物吞吐量为2.189亿吨，比2019年上半年减少9.1%，而2019年的同期吞吐量曾创纪录。尽管新冠疫情大流行对经济、生产和物流造成了破坏性影响，但鹿特丹港仍保持100％正常运营。新冠疫情大流行对经济的影响是货物量减少的主要因素。

港口可以为荷兰的繁荣和减少碳排放做出真正的贡献

鹿特丹港上半年的货物总吞吐量为2.207亿吨，比2022年同期（2.335亿吨）下降5.5%。下降板块主要体现在煤炭、集装箱和其他干散货（大宗商品）。农产品、铁矿石和废旧货物以及液化天然气（LNG）的吞吐量则有所增长。

2024年，鹿特丹港货物总吞吐量下降了0.7%，为4.358亿吨（去年同期为4.388亿吨）。吞吐量下降主因是煤炭和原油吞吐量下跌。集装箱板块则录得增长。

鹿特丹港作为欧洲最大的港口在2020年始终保持每天全面运营。恰逢新冠疫情爆发之年，整个社会受到严重破坏，而鹿特丹港作为在物流链中的可靠伙伴地位已获认可。港口货物吞吐量在下半年的回升，使全年总货量的降幅控制在6.9％。此外，稳固的经营业绩使鹿特丹港务局可以在未来几年内继续实施雄心勃