鹿特丹港第三季度货物吞吐量再次大幅上涨

集装箱货量回升至疫情前水平，成品油、铁矿石、煤炭和生物质吞吐量大幅增加

鹿特丹港第三季度货物吞吐量增至1.185亿吨，同比增长14.6%。截至第三季度末，总吞吐量达3.501 亿吨，同比增长 8.6%。

在此期间，几乎所有类别的货物吞吐量都有强劲增长，尤其是成品油（+13.5%）、铁矿石和废旧金属（+42%）、煤炭（+48.4%）以及生物质（+18.7%）。集装箱货量也在上涨（按吨计增长4.0%，按TEU计增长7.8%）。唯一下降的是农产品（-12.8%）和液化天然气（-1.8%）。

鹿特丹港务局首席执行官Allard Castelein表示：“这些季度数据表明，经济正在继续上行。去年，由于新型冠状病毒大流行，整个世界都处于封锁状态。现在，工厂、企业和物流正在恢复正常运转，以满足不断增长的需求。然而，该增长的持续程度还取决于物流链某些环节严重短缺的缓解速度。尽管如此，鹿特丹港希望尽可能促进增长。我们致力于为当代和后代创造良好的工作机遇，以及提升荷兰未来的创收能力。与此同时，我们正投资于更可持续的能源系统转型，即使用更多的绿色氢和更低的碳排放。”

各类别货物的发展情况

液体散货

液体散货是按吨计货量最大的板块，比去年前三季度增长6.4%，达1.521 亿吨。 原油（+300万吨）和成品油（+570万吨）吞吐量都大幅增长。就原油而言，其中一个因素是最近几周炼油厂的利润率有所提高。荷兰第二季度和第三季度的炼油量高于去年同期。而对于成品油而言，增长的主要驱动力是燃料油、瓦斯油和石脑油。

尤其是来自俄罗斯燃料油的进口量增加。俄罗斯的产量和出口量均高于 2020 年。对于典型的进口产品——石脑油的需求较去年有所上升。瓦斯油/柴油进口量减少，出口量增加，尤其是去往美国，部分原因是那里的寒潮所致。生物燃料和化学品也表现良好。液化天然气吞吐量或多或少与2020 年前九个月的水平相当。

干散货

与2020年前三季度相比，干散货吞吐量增长超过27%。货量的增长主要是基于铁矿石和煤炭。铁矿石吞吐量曾在2020年崩溃，因为新冠病毒危机导致对钢铁的需求大大减少。另一方面，今年钢铁产量再次大幅上升。这也对焦炭的货量产生了影响。 与去年同期相比，今年前三季度的煤炭总吞吐量增长不低于48.4%。尤其是能源需求增加导致能源生产用煤需求大幅上升。燃煤发电站的运行时间相对较长：在此期间风能产生较少，天然气稀缺且价格昂贵。

与 2020年相比，生物质吞吐量明显上升。在2020年当时更多的生物质在燃煤电厂中共同燃烧。其他干散货同比上涨超过12%。2020年疫情过后工业生产和建筑业有所回升，对原材料的需求也有所增长。只有农产品货量与去年持平，而这正是唯一增加的干散货类型。当时，由于担心库存短缺的威胁，对农产品的需求异常高。 这意味着第三季度的进口量比上一年有所下降。

集装箱

自 2020年秋季以来，集装箱吞吐量一直居高不下。在2021年的前九个月里，鹿特丹港集装箱吞吐量按TEU计增长了7.8%，按吨计增长了4.0%。消费者慷慨地支出，使得经济正在从2020年的疫情衰退中复苏，货量已高于2019年。这种强劲的需求，加上2021年的各种物流中断（苏伊士运河阻塞、中国港口的疫情爆发等），意味着物流链的压力将继续加大。这也导致运输价格持续居高不下

出于多种原因，集装箱按TEU计的吞吐量增长速度高于按吨计。空集装箱吞吐量的增加对此影响较小。最大的影响来自于满箱平均重量的急剧下降。最近几个季度，运输价格大幅上涨。后果之一是相对较重、低值的货物运输量下降。这种影响在出口方面最为明显，但也出现在进口的集装箱中。

滚装货物吞吐量与2020年同期相比增长了5.2%。由于库存水平高，英国脱欧的负面影响仅在今年初期几个月才显现出来。在2021年第二季度和第三季度里，来自英国的需求很高，货量再次高于英国脱欧和新冠疫情前的水平。

第三季度的其他进展

能源转型

有关能源转型方面的工作在第三季度里再次取得进展。例如，分区计划的决定和Porthos项目的四份许可证申请书现在可供检查。Porthos项目旨在从鹿特丹港区运出二氧化碳，并将其储存在北海下的闲置气田中。壳牌已开始在Pernis地区建造一座每年将利用废物生产82万吨可持续航空燃料和可再生柴油的工厂。

内河航运的可持续性也得到了提振。9月6日，零排放服务公司（ZES）推出了 Alphenaar号，这是第一艘使用可更换电池集装箱的荷兰内河船。Alphenaar号已在Alphen aan den Rijn和Moerdijk之间航行，为其第一个终端客户喜力啤酒提供服务。该船上搭载的集装箱——“ZESpacks”是标准的20英尺集装箱，里面装满了使用绿色电力充电的电池。

ZES于2020年6月由荷兰国际集团ING、Engie、瓦锡兰和鹿特丹港务局在荷兰基础设施和水管理部的支持下成立。该公司为船东提供基于可更换电池的集装箱、充电站、技术支持和创新支付理念的全方位产品和服务。ZES的目标是在短期内扩大规模，然后到2030年建立30条零排放航线。

数字化

我们同样在数字化领域取得了进展。例如，港监每年接收的23万次港口挂靠中的 80%现已实现自动化。9月，鹿特丹港务局在鹿特丹Heijplaat的Sleepboothaven新码头上安装了世界上第一个3D打印的钢缆桩。这六个缆桩是港务局和 RAMLAB共同开发的12个3D打印缆桩系列的一部分。3D打印缆桩是港务局基础设施创新计划的一部分，旨在通过科学研究、创新和数字化来改善港口基础设施的建设和使用，并使其更具可持续性。