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去年，鹿特丹港务局做出了多项重大投资决策，使港口和进出鹿特丹港的物流链更加具有可持续性。港务局的财务业绩稳定，这使我们能够在今后几年内进一步投资于打造一个面向未来兼具韧性的港口。

Boudewijn Siemons（59岁）已被任命为鹿特丹港务局首席执行官，自2024年2月1日起生效。他接替了去年夏天离任港务局的Allard Castelein。自那时起，Siemons一直兼任临时首席执行官，同时担任其原本的首席运营官职位。港务局董事会目前由Boudewi

2023全年，鹿特丹的燃料加注量明显减少：为990万吨，而2022年为1060万吨。基于此，市场对燃料油、船用瓦斯油和其他燃料的需求比2022年下降了6.7%。只有LNG（液化天然气）的加注量大幅增加，从406,599立方米上升到619,243 立方米。这一切都与LNG的价格变化

社区近日聚集在鹿特丹港的RDM创新码头，以庆祝2022年团队的成就。由13家初创公司带来的脱碳创新解决方案五花八门，包括从最初用于太空作业的飞轮储能设计到兼作储氢设备的海上风力涡轮机浮桩。

在2022年上海北外滩国际航运论坛举办期间，鹿特丹港与上海港续签了关于加强友好港合作关系的备忘录。

由鹿特丹港务局牵头的18家公司近日倡议发起了一项有关是否可能建立一个大型氨裂解装置的研究。如可行，该设施每年将能够制成100万吨氢气，以推动工业和交通运输业的脱碳。

鹿特丹世界门户码头（RWG）、和记港口集团旗下ECT鹿特丹的Delta码头（ECT）以及Kramer集团将成为首批连接到集装箱交换路线（CER）的市场用户。该路线是一条封闭的道路，可以更快速、更高效和整合地在马斯平原港区各地之间运输集装箱。

Porthos已做出在荷兰开发首个二氧化碳运输和储存系统的最终投资决策。该项目将于2024年在鹿特丹开工，并预计将于2026年投入运营。Porthos项目的基础设施建设需要13亿欧元投资。随着最终投资决策的达成，Porthos现在将完成实现该项目所需的合同。

所谓Porthos项目的合并计划和环境许可证仍然适用。这意味着Porthos项目可能会继续进行。这是继荷兰国务委员会下属的行政法部门于2023年8月16日做出裁定之后的发展动向。

去年的乌克兰战争导致货物流动发生了前所未有的变化。鹿特丹港的总吞吐量为4.674亿吨，与2021年（4.687亿吨）几乎相同（-0.3%），但数据显示存在重大变化。