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在2023年第一季度里，通过鹿特丹港的货量比去年同期减少了 1.5%。总计1.117亿吨，而2022年同期为1.134亿吨。下降的主要因素涉及集装箱和件杂货板块（滚装及其他普通货物）。而成品油、原油、液化天然气（LNG）、铁矿石和废旧货物、农产品和煤炭板块的吞吐量则上涨了。

去年的乌克兰战争导致货物流动发生了前所未有的变化。鹿特丹港的总吞吐量为4.674亿吨，与2021年（4.687亿吨）几乎相同（-0.3%），但数据显示存在重大变化。

集装箱货量回升至疫情前水平，成品油、铁矿石、煤炭和生物质吞吐量大幅增加

与去年同期相比，2024年第一季度鹿特丹港的货物总吞吐量下降了1.4%，为1.101亿吨，而2023年第一季度为1.117亿吨。下降的主要原因是煤炭、原油和成品油的吞吐量减少。铁矿石、废旧货物和液化天然气（LNG）吞吐量则有所增长。集装箱吞吐量也呈上升趋势，上涨3.3%。

In the first nine months of 2023, there was 6% less throughput in the port of Rotterdam: 329.9 million tonnes compared to 351.0 million tonn

鹿特丹港上半年的货物总吞吐量为2.207亿吨，比2022年同期（2.335亿吨）下降5.5%。下降板块主要体现在煤炭、集装箱和其他干散货（大宗商品）。农产品、铁矿石和废旧货物以及液化天然气（LNG）的吞吐量则有所增长。

2024年上半年，鹿特丹港的货物吞吐量与去年同期相比几乎没有变化。货物吞吐量达2.2亿吨，比2023年同期（2.207亿吨）下降0.3%。下降的主要原因是煤炭、原油和其他液体散货的货量减少。

鹿特丹—新加坡绿色和数字航运走廊（GDSC）的合作伙伴们于2024年10月19日在鹿特丹港成功进行了基于质量平衡的液化生物甲烷（LBM）的加注试点。壳牌向达飞海运集团的LNG动力集装箱船“CMA CGM TIVOLI”号提供了总共100吨已质量平衡的LBM。

Porthos已做出在荷兰开发首个二氧化碳运输和储存系统的最终投资决策。该项目将于2024年在鹿特丹开工，并预计将于2026年投入运营。Porthos项目的基础设施建设需要13亿欧元投资。随着最终投资决策的达成，Porthos现在将完成实现该项目所需的合同。

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