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自今年1月1日起，瑞士公司Schweizerzug开始运营巴塞尔、苏黎世和鹿特丹之间的直达货运列车。该长约650米的穿梭班列每周运行三次，装载量为96个标准箱。

世界领先的集装箱码头运营商之一，马士基集团旗下的码头公司APM Terminals，近日宣布扩建其在鹿特丹马斯平原港区二期的码头。该项目占地约47.5公顷，拥有长约1000米的深水岸线。

2023年6月19日，鹿特丹港务局与荷兰海洋服务提供商Boskalis签署了一份合同，将在Prinses Alexiahaven西北角建造约40公顷的新土地。该工程计划于2023年底完成。

2023年5月25日，氢气驳船1号在鹿特丹投入运营。该艘来自Future Proof航运公司（FPS）的零排放船长110米，每周将数次航行于鹿特丹港和BCTN位于比利时梅尔豪特（Meerhout）的内河码头之间，专门为耐克公司服务。这将预计每年减少2000吨二氧化碳的温室气体排放

所谓Porthos项目的合并计划和环境许可证仍然适用。这意味着Porthos项目可能会继续进行。这是继荷兰国务委员会下属的行政法部门于2023年8月16日做出裁定之后的发展动向。

OCI Global已经和X-Press Feeders集团签署协议，将在鹿特丹为这家新加坡航运公司的新船提供绿色甲醇燃料。

鹿特丹港致力于到2050年成为二氧化碳中和港口：这是我们的目标。那么哪些项目已经启动并运行了呢？并且哪些项目将真正发挥作用？以下是鹿特丹港2023年12大能源转型项目，排名不分先后。

从 6 月份起，Modal 3 将在鹿特丹和位于德国中心地带的马格德堡之间每周运行 2 班往返车次。这是这家德国承运公司首次开通直达鹿特丹的火车班列。

Porthos已做出在荷兰开发首个二氧化碳运输和储存系统的最终投资决策。该项目将于2024年在鹿特丹开工，并预计将于2026年投入运营。Porthos项目的基础设施建设需要13亿欧元投资。随着最终投资决策的达成，Porthos现在将完成实现该项目所需的合同。

2023年5月10日，在鹿特丹港及巴西培森港运营的27家参与方签署了一项合作协议。