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埃克森美孚计划在鹿特丹港的Botlek地区建造一个采用碳酸盐燃料电池技术的试点工厂。这些燃料电池能够在工业气体排放到大气之前捕获二氧化碳，同时还能制造出有价值的副产品。

经过漫长的初期筹备阶段，鹿特丹港建于马斯平原港区内的集装箱交换路线（Container Exchange Route）于11月28日正式投入使用。

2024年4月，第一艘完全采用ZES（零排放服务公司）技术的内河船将在荷兰的Den Bosch、马斯平原港区和莫尔代克之间实现零排放航行。为了使20英尺标准的模块化能源集装箱（ZESpacks）实现电动航行，一个固定的电池组件将被安装在其上面。

Boudewijn Siemons（59岁）已被任命为鹿特丹港务局首席执行官，自2024年2月1日起生效。他接替了去年夏天离任港务局的Allard Castelein。自那时起，Siemons一直兼任临时首席执行官，同时担任其原本的首席运营官职位。港务局董事会目前由Boudewi

2023全年，鹿特丹的燃料加注量明显减少：为990万吨，而2022年为1060万吨。基于此，市场对燃料油、船用瓦斯油和其他燃料的需求比2022年下降了6.7%。只有LNG（液化天然气）的加注量大幅增加，从406,599立方米上升到619,243 立方米。这一切都与LNG的价格变化

10月27日，位于鹿特丹港的国家氢气管网正式开工建设。荷兰国王威廉-亚历山大、荷兰气候和能源政策大臣Jetten、鹿特丹市长艾哈迈德·阿布塔莱布以及国王专员莅临现场，显现该网络对荷兰的重要性。

5月14日，马士基在其位于鹿特丹马斯平原港区二期的码头内启用了一个专业的交叉配送仓库。这将加速货物从到岸船舶至销售点的流动，尤其是在荷比卢、德国和法国腹地。

近期在鹿特丹Ahoy举行的世界氢能峰会首日，鹿特丹海牙机场和鹿特丹港务局签署了一份意向书，以进一步发展可持续燃料的供应链，包括可持续航空燃料（SAF）以及可用作航空燃料的氢。两家机构都在努力建立新的替代燃料供应、生产及采购链，并将分享这一领域的知识。

作为荷兰量子三角洲计划的一部分，鹿特丹港务局与Q*Bird、Single Quantum、Cisco（思科）、Eurofiber、Portbase（港口社区系统）、Intermax以及荷兰创新中心（InnovationQuarter）组成的联盟已成功地在鹿特丹港建立了全球首个可扩

鹿特丹—新加坡绿色和数字航运走廊（GDSC）的合作伙伴们于2024年10月19日在鹿特丹港成功进行了基于质量平衡的液化生物甲烷（LBM）的加注试点。壳牌向达飞海运集团的LNG动力集装箱船“CMA CGM TIVOLI”号提供了总共100吨已质量平衡的LBM。