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鹿特丹港近4.7亿吨的货物吞吐量中有6200万吨与俄罗斯相关。许多能源运输船通过鹿特丹港从俄罗斯进口。笼统来讲，目前来自俄罗斯的煤炭占20%、成品油占20%、液化天然气占25%以及原油占30%。

2021年鹿特丹港的货物吞吐量与2019年疫情大流行前的水平相当。几乎所有货物类型都比去年有所上升；最大增幅之一是集装箱吞吐量。收入增加及成本降低使得未计利息、折旧和税项前的营业利润为5.122亿欧元（2020年：4.775亿欧元）。港务局提议向鹿特丹市及荷兰中央政府支付总计为1

在2022年第一季度内，通过鹿特丹港的货运量比去年同期减少1.5%，为1.136亿吨，而2021年第一季度为1.152亿吨。尤其是成品油和铁矿石的吞吐量有所下降。液化天然气（LNG）和其他液体及干散货（特别是原材料）的吞吐量则有所增长。集装箱量略低于2021年同期水平。

由鹿特丹港务局牵头的18家公司近日倡议发起了一项有关是否可能建立一个大型氨裂解装置的研究。如可行，该设施每年将能够制成100万吨氢气，以推动工业和交通运输业的脱碳。

鹿特丹世界门户码头（RWG）、和记港口集团旗下ECT鹿特丹的Delta码头（ECT）以及Kramer集团将成为首批连接到集装箱交换路线（CER）的市场用户。该路线是一条封闭的道路，可以更快速、更高效和整合地在马斯平原港区各地之间运输集装箱。

正在埃及举行的联合国气候变化大会（COP27）期间，荷兰首相吕特与阿曼政府签署了关于氢能合作的意向声明。

社区近日聚集在鹿特丹港的RDM创新码头，以庆祝2022年团队的成就。由13家初创公司带来的脱碳创新解决方案五花八门，包括从最初用于太空作业的飞轮储能设计到兼作储氢设备的海上风力涡轮机浮桩。

2024年，鹿特丹港货物总吞吐量下降了0.7%，为4.358亿吨（去年同期为4.388亿吨）。吞吐量下降主因是煤炭和原油吞吐量下跌。集装箱板块则录得增长。

Portlantis将于2025年3月22日星期六开门迎客。这座位于马斯平原港区二期的互动体验中心将成为发现和体验鹿特丹港的绝佳场所。Portlanti为鹿特丹的港口和工业区提供了全新的视角。

在2022年的前九个月里，鹿特丹港的货运量几乎与去年同期持平：为3.51亿吨（+0.3%）。然而，其中存在着一些潜在的重大差异，特别是由于乌克兰战争、对俄罗斯的制裁以及全球能源流动的变化。举例来说，作为俄罗斯天然气的替代品，煤炭和液化天然气（LNG）的进口量高了许多。而集装箱货量