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鹿特丹港过去一年的吞吐量为4.694亿吨货物，比2018年的水平（4.690亿吨）略高。鹿特丹港务局在2019年依然保持投资的高水平。包括参股的总投资额去年为3.383亿欧元（2018年为4.081亿欧元）。税后净利润为2.410亿欧元（2018年为2.514亿欧元）。不同的货物

鹿特丹港在2020年第三季度共处理了1.034亿吨货物。今年前九个月的总吞吐量则为3.223亿吨。这比去年同期减少了8.8%。货量下降的主要类别是原油、铁矿石、煤炭和成品油。相比之下，港口的农产品货量有所增加，而集装箱吞吐量仅略有下降。

鹿特丹港在2020年前六个月的货物吞吐量为2.189亿吨，比2019年上半年减少9.1%，而2019年的同期吞吐量曾创纪录。尽管新冠疫情大流行对经济、生产和物流造成了破坏性影响，但鹿特丹港仍保持100％正常运营。新冠疫情大流行对经济的影响是货物量减少的主要因素。

今天，鹿特丹港务局将在行业各方之间发布招标书，旨在为马斯平原港区集装箱码头运营商通过使用一条专用道路来交换集装箱而提供新的运输服务。这条以此目的特别建造的专用道路通常被称为集装箱交换路线（CER）。该招标公告涉及提供混合形式运输车辆以及集装箱的实际运输（即运输服务）。在这种混合形

6月3日星期三，当今世界最大集装箱船“HMM阿尔赫西拉斯”轮首航驶抵鹿特丹的Amaliahaven，安全靠泊在RWG（Rotterdam World Gateway）码头以处理其装载的集装箱。

乌克兰战争导致欧盟和其他国家对俄罗斯实施了一系列制裁，包括禁止从俄罗斯进口钢铁、煤炭、原油和成品油。这些制裁虽影响了俄罗斯，但也对荷兰经济产生了后果。例如，全球贸易中断加剧以及西北欧能源供应的不确定性增加。

自今年1月1日起，瑞士公司Schweizerzug开始运营巴塞尔、苏黎世和鹿特丹之间的直达货运列车。该长约650米的穿梭班列每周运行三次，装载量为96个标准箱。

去年，在鹿特丹港加注的船用燃料显著增长，达1080万吨（2021年为1020万吨）。这表明2022年对于燃料油、柴油、甲醇和液化天然气的需求比起2021年增长约6%。

鹿特丹港务局于2023年1月23日开始组织管理无人机使用的空域。为此，港务局在其位于世界港口中心办公楼的14层特别设立了空域中心。

在2022年上海北外滩国际航运论坛举办期间，鹿特丹港与上海港续签了关于加强友好港合作关系的备忘录。