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2019年鹿特丹港的吞吐量为4.694亿吨
鹿特丹港过去一年的吞吐量为4.694亿吨货物,比2018年的水平(4.690亿吨)略高。鹿特丹港务局在2019年依然保持投资的高水平。包括参股的总投资额去年为3.383亿欧元(2018年为4.081亿欧元)。税后净利润为2.410亿欧元(2018年为2.514亿欧元)。不同的货物
鹿特丹港务局决定为集装箱交换路线的运输服务进行公开招标
今天,鹿特丹港务局将在行业各方之间发布招标书,旨在为马斯平原港区集装箱码头运营商通过使用一条专用道路来交换集装箱而提供新的运输服务。这条以此目的特别建造的专用道路通常被称为集装箱交换路线(CER)。该招标公告涉及提供混合形式运输车辆以及集装箱的实际运输(即运输服务)。在这种混合形
当今世界最大集装箱船“HMM阿尔赫西拉斯”轮(HMM Algeciras)挂靠鹿特丹港
6月3日星期三,当今世界最大集装箱船“HMM阿尔赫西拉斯”轮首航驶抵鹿特丹的Amaliahaven,安全靠泊在RWG(Rotterdam World Gateway)码头以处理其装载的集装箱。
鹿特丹港前三季度货物吞吐量比去年同期减少8.8%
鹿特丹港在2020年第三季度共处理了1.034亿吨货物。今年前九个月的总吞吐量则为3.223亿吨。这比去年同期减少了8.8%。货量下降的主要类别是原油、铁矿石、煤炭和成品油。相比之下,港口的农产品货量有所增加,而集装箱吞吐量仅略有下降。
能源转型
第一艘使用ZESpacks电池集装箱的纯电动内河船将于2024年4月启航
2024年4月,第一艘完全采用ZES(零排放服务公司)技术的内河船将在荷兰的Den Bosch、马斯平原港区和莫尔代克之间实现零排放航行。为了使20英尺标准的模块化能源集装箱(ZESpacks)实现电动航行,一个固定的电池组件将被安装在其上面。
鹿特丹港在2020年上半年保持全面运营,尽管新型冠状病毒(COVID-19)大流行导致货物吞吐量降低
鹿特丹港在2020年前六个月的货物吞吐量为2.189亿吨,比2019年上半年减少9.1%,而2019年的同期吞吐量曾创纪录。尽管新冠疫情大流行对经济、生产和物流造成了破坏性影响,但鹿特丹港仍保持100%正常运营。新冠疫情大流行对经济的影响是货物量减少的主要因素。
能源转型
聚焦:鹿特丹港12大能源转型项目
鹿特丹港致力于到2050年成为二氧化碳中和港口:这是我们的目标。那么哪些项目已经启动并运行了呢?并且哪些项目将真正发挥作用?以下是鹿特丹港2023年12大能源转型项目,排名不分先后。
a畅通的港口
Modal 3开通直达马格德堡的铁路交通
从 6 月份起,Modal 3 将在鹿特丹和位于德国中心地带的马格德堡之间每周运行 2 班往返车次。这是这家德国承运公司首次开通直达鹿特丹的火车班列。
鹿特丹港务局将在“世界港口日”期间赞助电动摩托艇锦标赛
鹿特丹港务局将在未来两年赞助一家名为Purpose Pole Position B.V.(PPP)的鹿特丹本土企业。该公司专注于电动摩托艇的赛事组织,以助力行业加速向清洁及电动航运的转型。7月7日星期五,鹿特丹港务局首席执行官Allard Castelein和PPP的管理合伙人V
可持续的港口
太阳能在鹿特丹港建筑屋顶上的使用显著增加
鹿特丹港大型建筑屋顶上的太阳能电池板数量正在急剧增加。位于马斯平原港区Witte Zeeweg 3-21 沿线Patrizia大楼上的太阳能公园已于2023年7月6日开放。这座装机容量25兆瓦的公园使得港口建筑屋顶上的太阳能总装机容量达到约89兆瓦。